قۇرۇلۇش ئورنىدا ئىشلىگەن دوستلىرىمنىڭ بىلىدىغىنى شۇكى، توسما قۇرۇلۇشىنىڭ ئەڭ قورقىدىغىنى سۇ ئېقىشى.
ئەگەر ئۈيۈملەر ئارىسىدىكى بوشلۇقلارنى ياخشى پېچەتلىيالمىسا، سۇ توشۇيدىغان قۇملار ئىچىگە سىڭىپ كىرىدۇ. ئاندىن ئاساس ئۆڭكۈرى «سۇ ئۆڭكۈرى»گە ئايلىنىدۇ، سۇ چىقىرىش خىزمىتى ئاخىرىدا مەغلۇب بولىدۇ. بۇ تۈرنىڭ ۋاقتى تېخىمۇ كېچىكىپ كېتىدۇ. شۇڭلاشقا، تاللىغاندا، تېخىمۇ كۆپ تۈر قۇرۇلۇشلىرى ...ئۆز-ئارا باغلىنىشلىق پېچەتلەش ئۈچۈن قۇيرۇق تۇرۇبىلىرى، «مۆھۈرلەش ئىقتىدارى» نى ئەڭ مۇھىم ئورۇنغا قويۇڭ.
ئەنئەنىۋى پولات يوپۇق تۈۋرۈكلىرى ياكى ئادەتتىكى يۇمىلاق تۇرۇبا تۈۋرۈكلىرىنىڭ قۇرۇلمىسىدىكى ئۆزگىرىشلەر سەۋەبىدىن، دائىم ئۇلىنىش ئورنىدا كىچىك بوشلۇقلار بولىدۇ. يۇقىرى سۇ بېسىمىغا دۇچ كەلگەندە ياكى دېڭىز دولقۇنى ئۆزگىرىشىگە دۇچ كەلگەندە، سۇ ئېقىشى مۇقەررەر. قانداقلا بولمىسۇن، ئۆز-ئارا باغلىنىشلىق پېچەتلەش ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن تۇرۇبا تۈۋرۈكلىرىدە تۈۋرۈكنىڭ ئىككى تەرىپىدە مەخسۇس پېچەتلەش ئويمانلىرى ۋە قۇلۇپلاش قۇرۇلمىلىرى بار. تۈۋرۈك ياساش جەريانىدا، قوشنا ئىككى تۇرۇبا تەبىئىي ھالدا بىر-بىرىگە قۇلۇپلىنىدۇ، سۇ توسۇش ماتېرىياللىرى بىلەن ئاساسەن «ھېچقانداق سۇ ئېقىشى بولمايدۇ».
شەكىل ھەققىدە پاراڭلىشايلى -سىلىندىر شەكىللىك پولات تۇرۇبا تۈۋرۈكلىرى، بۇلار ئاددىيلا سىلىندىرلىق پولات تۇرۇبا. نېمە ئۈچۈن ئۇ سىلىندىرلىق؟ سەۋەبى ناھايىتى ئاددىي: يۇمىلاق كېسىشمە يۈزى بارلىق يۆنىلىشلەردە ئەڭ بىردەك ئېگىلىش قاتتىقلىقىغا ئىگە. ئۈيۈم ئورنىتىش جەريانىدا، كۈچ تەكشى تەقسىملىنىدۇ، ھەمدە ئۇنىڭ ئېغىپ كېتىش ئېھتىماللىقى تۆۋەن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يۇمىلاق يۈزى تۇپراقتىكى سۈركىلىش قارشىلىقىنىڭ تەقسىملىنىشى تېخىمۇ مۇۋاپىق، ھەمدە يەككە ئۈيۈملۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى ئوخشاش كېسىشمە يۈزىگە ئىگە كۋادرات تۇرۇبانىڭكىدىن يۇقىرى. كوفېرداملاردا ئىشلىتىلگەندە، ئۇ پەقەت سۇنى توسۇپلا قالماي، يەنە ئېغىرلىقنى كۆتۈرەلەيدۇ، بىر خىل ئېرىتمە بىلەن ئىككى خىل پايدا ئېلىپ كېلىدۇ.
بىزنىڭ كانجوۋ سىپىرال پولات تۇرۇبا گۇرۇھىمىز بۇ كەسىپتە 30 يىلدىن ئارتۇق ۋاقىتتىن بۇيان ئىشلەۋاتىدۇ (1993-يىلى قۇرۇلغان، يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى 400 مىڭ توننا، مۈلكى 680 مىليون يۈەن). بىز قولغا كەلتۈرگەن چوڭقۇر تەجرىبىلەرنىڭ بىرى شۇكى، كوفېردامدا ئىشلىتىلىدىغان پولات تۇرۇبا تۈۋرۈكلىرى ئۈچۈن، پەقەت تامنىڭ قېلىنلىقى ۋە دىئامېتىرىنىلا ئويلىشىپ قالماي، يەنە ئۆزئارا باغلىنىشلىق قىسىملارنىڭ پىششىقلاش توغرىلىقىمۇ پۈتۈنلۈكنىڭ ھەقىقىي بەلگىسى. ئەگەر قۇلۇپلاش مېخانىزمى سەل خاتا ئورنىتىلغان ياكى پېچەتلەش ئۆڭكۈرى 0.5 مىللىمېتىر سايىز بولسا، ئۇ ئەمەلىيەتتە قۇرۇلۇش ئورنىغا ئورنىتىلغاندا چىڭ ئۇلىنالمايدۇ.
شۇڭا كېيىنكى قېتىم كوفېردام ياكى چوڭقۇر ئاساس ئۆڭكۈرى تىرەك پىلانىنى لايىھەلەۋاتقاندا، نېمىشقا ئۆزىڭىزدىن بۇ سوئالنى سورىمايسىز؟ بۇ سىلىندىر شەكىللىك پولات تۇرۇبا تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئۆزئارا باغلىنىشلىق پېچەتلىرى ئىشەنچلىكمۇ؟ ئەگەر توغرالىرىنى تاللىسىڭىز، كەلگۈسىدە ئېقىپ كېتىشنى رېمونت قىلىش چىقىمىدىن مىليونلىغان دوللار تېجەپ قالالايسىز - بۇ مۇبالىغە ئەمەس، بەلكى قۇرۇلۇش ئورنىدىكى ھەقىقىي ھېسابات.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 4-ئاينىڭ 17-كۈنى